阻燃輸送帶涂層與芯層的結合強度

阻燃輸送帶涂層與芯層的結合強度。

在橡膠面整芯阻燃輸送帶系列產品中，由于其性價比高、適應性廣、維護更換方便等諸多特點，許多煤礦優先考慮地下煤炭運輸載體。缺點是有些廠家的產品在使用過程中容易出現覆層和帶芯分離的現象，俗稱脫層或脫皮。筆者根據多年的生產實踐和售后服務經驗，研究了膠面整芯、膠芯和膠帶膠芯之間粘接強度的影響因素。影響粘接強度的因素，如塑化溫度、芯浸出率、塑化速度、帶芯率、棉紗質量、膠粘比、膠帶與帶芯粘接時的溫度場等。，并進行正交試驗，找出影響粘接效果的主要因素；初步分析使用過程中可能出現覆蓋層的一些原因。

包覆層與芯層粘結強度的物理意義。

按照《煤礦織物整芯阻燃輸送帶》(MT914-2008)的標準，給出了剝離膠皮時每毫米寬度樣品的拉力定義。換句話說，涂層與芯層的結合強度主要是通過測試每毫米涂層與芯層之間的剝離阻力來計算的。強力試驗機在剝皮過程中產生的拉力與剝皮過程中的阻力為平衡力，方向相反，大小相等。

第二，影響生產工藝的因素。

粘結強度的檢查可以看出，在涂層與芯層剝離的過程中，包層與芯層表面的塑化糊分離，芯層表面的塑化糊與塑化糊分離，甚至芯層表面的棉紗撕裂。通過對橡膠表面整芯和阻燃輸送帶生產工藝的分析，生產過程中覆蓋層與芯層之間的粘結強度與塑化溫度、帶芯浸漬量、塑化速度、帶芯率、棉紗質量、覆層橡塑比、膠片貼合溫度場等工藝條件有關。在這些因素中，橡膠芯的塑化溫度和速度決定了橡膠芯的塑化程度、棉紗的質量、浸漬量和浸漬時間，橡膠芯比的涂層和橡膠的類型決定了涂層與芯層表面PVC塑化糊的融合程度。

一、膠帶芯的塑化程度。

膠面整芯和阻燃輸送帶的整體使用效果，芯層的塑化程度不僅影響芯層的整體使用效果，而且對包層和芯層的結合強度也起著重要作用。只有在塑化充分的情況下，芯層中的PVC塑化糊才能與骨架(滌綸絲、尼龍絲和棉紗)結合予涂層與芯層之間的粘結強度。驗證實驗。其他影響因素相同。塑化度越充分，粘結強度越大。相反，越小。特別是膠帶芯過塑后，粘接強度會明顯降低。

二、夾心浸糊程度。

前面已經描述過，帶芯浸漬、棉漿含量、棉紗質量等因素決定了帶芯浸漬的充分性。它對產品的阻燃性能有很大影響，但對結合力的影響很小，但芯層表面的浸漬對粘結強度有很大影響。當表面糊量較大時，覆層只能與PVC塑化糊結合，芯層表面棉紗的粘結效果無法發揮：當表面糊化程度較低時，覆蓋層與棉紗的粘結程度降低。試驗結果表明，芯層表面的浸漬過小或過大都會導致覆層和芯層之間的結合強度降低。

3.涂層與聚氯乙烯塑料漿料芯層的融合程度。

無論是塑料面整芯阻燃輸送帶還是橡膠面整芯阻燃輸送帶，其骨架都是由整體帶芯聚氯乙烯糊塑化而成。不同的是，這兩種材料的覆蓋材料是塑料膠和橡塑共混膠。以聚氯乙烯粉末為主要原料，加入塑化劑、阻燃劑等配合劑，與芯層表面的聚氯乙烯塑化糊屬于同一物質，分子結構屬于同一物質，粘接效果自然。橡膠共混膠料是橡膠與塑料、阻燃劑、增塑劑、硫化劑等配合劑在一定工藝條件下共混而成。其溶解度參數與PVC的相似性直接決定了涂層與芯層PVC塑化糊的融合性。如果選擇與PVC溶解度參數相似(即相容性更好)的橡膠(如NBR)，并且具有良好的共混性，制成的橡塑共混膠與芯層的融合程度接近塑料膠。實際應用和試驗結果表明，使用相容性好的橡膠時，橡膠層與芯層之間的粘結強度基本達到塑料表面整芯和阻燃輸送帶的水平，相容性差的橡膠粘結強度明顯降低。熱塑性彈性體是一種介于塑料和橡膠之間的復合材料，與橡膠和塑料具有良好的附著力。例如，橡膠表面整體和阻燃輸送帶覆蓋材料采用橡塑共混熱塑性彈性體，與芯層的結合強度更高。該技術是國內某企業首次采用該技術。10N/ram以上覆蓋層與芯層之間的粘結強度達到國際先進水平。這項新技術值得國內同行推廣。

4.粘接在蓋板和芯層之間的溫度場。

涂層與塑化帶芯粘接后的溫度場是指涂層與塑化帶芯擠壓粘接時的環境溫度。由于塑化帶芯表面為熔融狀態的聚氯乙烯與覆膜擠壓粘接，冷卻后粘接效果最好，因此必須提供類似的溫度場。與傳統的硫化粘接工藝相比，我國目前使用的橡膠面整芯阻燃輸送帶生產工藝具有明顯的優勢。造成這種現象的主要原因是硫化貼膠工藝提供的溫度場不能達到塑化帶芯表面的聚氯乙烯熔化狀態。若強制提高硫化機平板溫度，與平板直接接觸的橡塑共混膠覆蓋層極易老化、退化。如果嚴重的話，會引起事先的焦燒，反而會降低涂層和芯層之間的附著力。

使用過程中的影響因素。

運輸距離過短，掃地機選擇不當，硬物撞擊，滾筒直徑過小，都會影響輸送帶和芯層之間的動態結合強度。輸送距離過短:單位時間內輸送帶通過滾筒的次數增加，帶體彎曲的頻率增加，輸送帶覆蓋層與芯層的附著力逐漸下降。清洗機選擇調整不當:輸送帶與清洗機之間容易嵌入矸石等銳物，矸石與移動輸送帶摩擦，輸送帶覆蓋層容易局部損壞脫層。硬碰撞：如果裝載點過大，矸石、鋼釬等硬物從高處砸向輸送帶表面，會嚴重降低覆層與芯層之間的粘結強度，使撞擊部位脫層。有時候很難從表面觀察到，經過一定的時間運行和彎曲后會出現脫層現象。鼓徑過小:如果輸送機滾筒直徑過小，會加強輸送帶使用過程中皮帶的柔韌性，破壞輸送帶覆蓋層與芯層之間的粘結分子結構，提前形成輸送帶層脫層，從而加速剝離。

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